華やかなるクラシック・ランボルギーニのコンクールデレガンス！【vo.1】

【 Vo１】「MIURA」「V12 FRONT ENGINE」「8 SYLINDERS」「LM002」「COUNTACH LP400」「DIABO RACING」編

10月20日（金）、東京プリンスホテルでランボルギーニ・デイ2017が開催された。今年は日本への導入から50周年という記念すべき年ということで、CEOのステファノ・ドメニカリを筆頭にデザインやマーケティングの責任者など多数の本国スタッフも来日。ランボルギーニにとって世界で2番目に多い販売台数を誇る日本マーケットへの思い入れを反映したイベントは盛大なものとなった。

アヴェンタドールSロードスターの日本向け限定車のワールドプレミア、現行型オーナーによるパレード、そしてなにより華を添えたのは当日の悪天候をものともせず集結した42台ものクラシック・ランボルギーニによるコンクールデレガンスだった。

今回の「ランボルギーニ・デイ・コンクール・デレガンスTOKYO 2017」は８つの部門、「MIURA」「V12 FRONT ENGINE」「8 SYLINDERS」「LM002」「COUNTACH LP400」「COUNTACH LP5000」「DIABLO」「DIABO RACING」で実施された。

オクタン日本版編集長の堀江史朗をはじめ自動車雑誌編集長や評論家による8名の審査員が、本国のレストア部門「ポロストリコ」担当者によるサポートも受け、素晴らしい車両を１台ずつオーナーの話を聞きながら見て回る。審査項目は外観６項目、エンジン２項目、内装４項目。それぞれのオリジナリティやコンディションを判断し、６段階で点数付けを行ない、各部門1位と2位、そして「ベストオブショー」を選出した。

それでは各部門の車両を見てみよう。
「MIURA」部門はグリーンのSVと赤いP400Sの２台。

1971年ミウラSV（1位）

1970年ミウラP400S（2位）

●「MIURA」部門を審査したオクタン日本版編集長・堀江のコメント
「すでにスイスのランボルギーニコンクールで受賞をしていたグリーンのミウラSVはモケットの内装までオリジナル。前後サスペンションがグリーンとブルーに塗り分けられている点もそのままという素晴らしさでした」

続いて「V12 FRONT ENGINE」部門。エントリーは赤い1966年350GT、ブルーの1968年Islero400GT、白い1974年Espada Serie IIIの3台。

1966年350GT

1968年Islero400GT（1位）

1974年Espada Serie III（2位）

●「V12 FRONT ENGINE」部門を審査したオクタン日本版編集長・堀江のコメント
「350GTやイズレラのボディラインの美しさ、オーナーのこだわりがきっちり詰まったエスパーダのレストアクオリティ、いずれも甲乙つけがたいものでした」

次は「8 SYLINDERS」部門。オレンジの1974年Uracco Racing P250、黒い1974年Uracco P250S、白の1986年Jalpa P350の3台。

1974年Uracco Racing P250

1974年Uracco P250S（2位）

1986年Jalpa P350（1位）

●「8 SYLINDERS」部門を審査したオクタン日本版編集長・堀江のコメント
「ランボルギーニを知り尽くしたオーナーならではのジャルパP350の仕上がりには感服しました」

次は異色のランボルギーニ「LM002」部門。年式不明の白いパリダカ仕様、同じく年式不明の白、1990年の赤、以上3台がエントリー。

年式不明LM 002 Paris-Dakar

年式不明LM 002 （1位）

1990年LM 002（2位）

次はお待ちかね、「Countach LP 400」部門。オレンジの1976年LP 400、シルバーの1977年LP400、白い1978年LP400Sの3台がエントリーした。

1976年Countach LP 400（1位）

1977年Countach LP 400（2位）

1978年Countach LP 400 S

そしてこちらも希少な「DIABO RACING」部門。ブルーのボデイにオレンジとブラックが鮮やかな1992年GT2、イエローの1999年GTR、白い2000年GTRの3台がエントリーした。

1992年DIABO GT2（1位）

1999年DIABO GTR（2位）

2000年DIABO GTR

●「LM002」「LP400」「DIABLO Racing」を担当したカーグラフィック編集長・渡辺氏のコメント
「エントリー車のどれもが素晴らしいコンディションで、特に自分が担当したLM002、LP400、DIABLO Racingはいずれも極上の状態が保たれており、オーナー様から詳しくお話を伺えば、さらに魅了されてしまうという、審査員として嬉しい反面、大変困った事態に陥りました。米国西海岸などと比べると、1年を通して寒暖差が大きく湿度も高い日本は決して古い車にとって安らげる土地ではないかもしれません。しかしあれほどの台数のランボルギーニが活き活きとしている姿を見せていただき、日本も捨てたものではないと実感しました。」

次回は「COUNTACH LP5000」「DIABLO」編をご紹介。どうぞお楽しみに。

文：馬弓良輔　Words：Yoshisuke MAYUMI
写真：尾形和美　Photography：Kazumi OGATA（「MIURA」「V12 FRONT ENGINE」「8 SYLINDERS」）奥村純一　Photography：Junichi OKUMURA（「LM002」「COUNTACH LP400」「DIABLO RACING」）